【好居网】随着Dubike、Smart Bike的宣传呼声越来越高，人们对于智能自行车的关注也在不断增加，虽然国内的智能自行车研发团队有很多，但真正能够惠及民生的产品还有段距离。张向东这位自称“不想白白爱过自行车”的资深骑行爱好者加入了国内知名的自行车文化媒体700bike，他想要创业做的自行车是城市型的，每个人都玩得起的自行车，他的这一举动，引发了国内对于智能自行车的高度关注。700bike的构想有很多，下面我们一起来看看智能自行车的概念设计说明。

第一类：通勤车用户

这一部分用户骑自行车仅仅只是为了上班或者上学，他们对自行车的要求很简单：骑着舒服、不会摔、便宜，最重要的是锁要好。骑着舒服和不会摔算是基本需求，相信就算是二把刀的互联网公司也会花重金聘请专业人士来确保这件事，毕竟这是一个自行车品牌生死存亡的大事，这部分只能靠对自行车的熟悉与经验，智能估计是帮不上什么忙了，暂且不说。就目前已经公布价格的一些国外的相关众筹项目来看，智能自行车貌似还没有非常平民的解决方案，主要是因为要支持传感器和系统运行，智能自行车采用电动助力的可能性极高，这就使得最简单的智能自行车的成本也不可能与普通自行车一样，低价这事儿，呵呵。

所以，能满足这部分用户需求的智能痛点就是锁了，事实上，已经有国外团队生产出了智能自行车锁，需要手机认证身份才能打开，采用及其坚固的合成金属材质，看上去炫酷的不行。但是所有在国内骑过自行车的人都有这样的经验：自行车看上去很贵就等于没锁;自行车没锁柱子上就等于没锁;自行车不锁车架就等于没锁。国外的那些锁，恐怕还是太年轻了，咱国内的智能自行车不知能解决这个老大难问题不?

第二类：运动或旅行用户

这类用户的自行车可能也用来通勤，但他们下班之后，还会带着自己的车车去溜溜狗、溜溜自己、溜溜妹纸，偶尔也会酣畅淋漓的骑一把健身车，这部分人或许是智能自行车最有可能拿下的用户了。除了基本的不要摔、骑着舒服顺滑、有把好锁以外，这类用户对于智能自行车还有更多的期待。

首先，目前市面上还没有任何一个导航能够满足骑行需要，很多时候人们必须要用汽车的导航而被迫绕路，或者使用行人的导航被迫逆行，智能自行车自带的导航，必须是按照适合自行车行驶的路线规划的才行。如果能在选择道路的时候以“最佳健身路径”、“最佳风景路径”、“最佳通勤路线”规划就更好啦。当然，朋友共享定位也是极好的功能。

其次，有车骑没处停是一个很大的问题，智能自行车如果能对这些反馈数据进行收集，并推动停车区域的建设，“100%有正规停车处的自行车”这个噱头还是挺吸引人的。

最后，安全一定是自行车最重视的环节，作为城市中最有可能被莫名其妙撞倒的交通工具，传统自行车的安全警告措施实在太有待提升了，智能自行车上如果能够加入四周安全距离探测，或标示车体面积的车灯、碰撞之后立刻发送警报等安全措施，会有更大的吸引力。

对于这部分用户，自行车可以贵一些，没什么特殊的情怀，好用就行，智能自行车都应该以这些用户的需求为主。目前的智能自行车差不多都走的是这个思路，但考虑实际国情也很重要，价格也别太离谱才行。

第三类：玩车用户

这类用户基本不差钱，遇到自己爱的车，花个好几万根本不成问题。智能自行车的主要消费群体应该是真正懂车的人，自行车的配重、不对称结构分布，甚至各个部件的重量和材质配比都充满了工匠情怀。想要打智能自行车这个噱头的产品，大概不会同时具有这种工匠精神。

很多人并不看好智能自行车这个“小鲜肉”，认为这不过是所谓的智能对一个不熟悉的行业的侵略。虽然目前这些还都是概念，而且自行车确实是个尚未智能化开发的成熟市场，消费能力显而易见，但智能自行车会带来很多便利。如果智能自行车能解决用其他3-4个设备才能解决的核心需求，那为啥不来一个。要啥自行车?要个靠谱的智能自行车好像不错。